電商主管月度工作計劃

　　人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將續(xù)寫新的詩篇，展開新的旅程，此時此刻我們需要開始做一個計劃。我們該怎么擬定計劃呢？以下是小編為大家收集的電商主管月度工作計劃，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　一、軌道交通工程設備系統(tǒng)概述

　　在軌道交通工程建設中，設備系統(tǒng)所占的投資非常大，工作量也比較大，因此，占用的總工期時間較長，一旦在設備系統(tǒng)方面出現(xiàn)問題，就很可能導致工期延誤。設備系統(tǒng)不僅構造復雜，而且在與土建、子系統(tǒng)的銜接上也比較復雜，設備系統(tǒng)的采購、安裝以及調(diào)試等各環(huán)節(jié)都需要花費大量時間，下面就以某城市的軌道交通1號線一期工程為例進行分析。該工程項目的總概算額為22億，其中，設備的總概算約占36%，設備系統(tǒng)主要包括供電、通信、信號、車輛、通風空調(diào)、FAS、AFC、電梯、通風空調(diào)、車場設備、電梯等部分，本工程的工期預計為4年，其中，設備從采購環(huán)節(jié)開始，直到全線聯(lián)調(diào)完成共花了2年6個月，整個工程的完工以系統(tǒng)設備的正常運行為標志。設備系統(tǒng)根據(jù)參與者可以劃分為信號商、車輛商等；根據(jù)階段可以劃分為調(diào)試商、安裝商、制造商和設計商等，這些構成了設備系統(tǒng)參與的矩陣網(wǎng)絡。作為整個軌道交通工程的一大關鍵組成部分，設備系統(tǒng)將直接影響到軌道交通工程的進度，所以，業(yè)主必須將設備系統(tǒng)的進度管理放在重要地位，可根據(jù)管理模式建立動態(tài)進度循環(huán)系統(tǒng)，將進度作為核心，對設備的招標、制造、安裝以及調(diào)試等進行全面監(jiān)控，以確保工程設備系統(tǒng)的按時、按量、按質完工。

　　二、設備進度組織體系和管理模式

　�。ㄒ唬�從組織上將進度管理落實到位

　　由于設備系統(tǒng)本身就具有內(nèi)部構造復雜的特點，因此，需建立類似線性項目組織結構實際管理體系，也就是由設備商、項目集成商、機電監(jiān)理商和業(yè)主構成的管理體系，在監(jiān)理層次上主要考慮建立兩級監(jiān)理體制，因為各設備系統(tǒng)之間既具有非常明顯的影響，同時也相互獨立，而且每個系統(tǒng)內(nèi)部還含有若干個獨立的子系統(tǒng)，所以在監(jiān)理商方面計劃聘請項目集成商和機電設備監(jiān)理商兩類監(jiān)理商，在軌道交通工程四級管理體系中，業(yè)主位于設備系統(tǒng)進度管理的中心位置，由于施工承包商和其它所有監(jiān)理商只是設備系統(tǒng)中的一個組成部分，他們在安排具體工作的時候很可能只考慮到自身的利益，而忽視其它相關設備系統(tǒng)的影響以及土建工程可能帶來的影響，只有業(yè)主才能站在整體上統(tǒng)攬全局，協(xié)調(diào)好每個設備系統(tǒng)之間、土建與設備系統(tǒng)之間以及資源在時空上的矛盾。

　�。ǘ�）動態(tài)的進度控制系統(tǒng)

　　在動態(tài)進度控制系統(tǒng)的建設過程中，首先，需要業(yè)主負責編制設備進度計劃主線，承包商根據(jù)所簽訂的合同進行分系統(tǒng)設備進度計劃的編制，在編寫內(nèi)容、編寫原則以及編寫格式等方面，承包商必須完全服從業(yè)主的要求，業(yè)主以此為基礎進行設備系統(tǒng)工程總計劃的編制。然后，根據(jù)實際需要進一步篩選過濾，生成執(zhí)行計劃，并交由承包商在監(jiān)理的監(jiān)督管理下嚴格落實。業(yè)主應對計劃的執(zhí)行情況進行不定期檢查，同時還應在最后對整個計劃的執(zhí)行情況進行深入分析，考慮是否需要對設備系統(tǒng)總計劃進行更新和改進，這樣便建立了進度計劃的滾動管理機制。

　　三、軌道交通工程項目設備系統(tǒng)進度管理的內(nèi)容

　　（一）編制設備系統(tǒng)進度計劃

　　在整個設備系統(tǒng)運行的全過程，都需要設備系統(tǒng)進度計劃的指導，該計劃對設備管理工作具有一定的制約作用，在設備工程項目實施中占據(jù)核心和靈魂的地位。在交通軌道工程項目中，最好準備多種類型的計劃，并嚴格按照相關規(guī)范進行計劃的編制。各類專業(yè)進度計劃主要指的是各種設備系統(tǒng)的進度計劃，它能從橫向角度反映出設備系統(tǒng)的進度，根據(jù)系統(tǒng)進行劃分，可分為信號、供電、車輛等專業(yè)進度計劃，每一類計劃都包含招標、設計、制造等各個環(huán)節(jié)，其中最為重要的是系統(tǒng)聯(lián)調(diào)計劃和接口工作計劃。定期計劃主要指的是周期性的工作計劃，包括季度計劃、半年計劃、年度計劃、總計劃等，其中，總計劃在整個進度行動中占據(jù)綱領性的地位。在計劃編制上，要求所有的設備承包商子系統(tǒng)進度計劃的編制都必須將工程進度計劃指令、國家相關法律法規(guī)等作為根本依據(jù)，同時還必須滿足業(yè)主的總體要求。

　�。ǘ�）設備系統(tǒng)進度的跟蹤

　　1、工程月報和周報系統(tǒng)

　　要將設備進度動態(tài)控制的工作落到實處，就必須構建傳遞承包商現(xiàn)場設計、安裝、調(diào)試等信息的快速通道。業(yè)主可組織人力開發(fā)B/S形式的信息和采集系統(tǒng)，由該系統(tǒng)負責對設備月進度進展的匯報，包括設備制造質量、工程完成情況以及產(chǎn)值等相關數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)絡將這些數(shù)據(jù)傳遞到有關單位，以便其及時了解工程的實時進展。

　　2、圖形檢查

　　圖形能比較直觀地表現(xiàn)進度，在設備進度控制過程中，主要從設備的平面布置和系統(tǒng)圖布置兩個方面對設備的進度進行考察。設備平面布置圖能將全部設備根據(jù)平面地理位置如車場、車站、指揮中心等的布局來顯示，并將設備的進度信息和清單信息集中展示。設備系統(tǒng)圖可將全部設備按照統(tǒng)計格式進行編碼，并用不同的顏色對設備的狀態(tài)進行設置，包括設計、制造、調(diào)試等環(huán)節(jié)，顏色的更新信息可以通過設備廠商提供，并經(jīng)由監(jiān)理檢驗批準。

　�。ㄈ�）設備系統(tǒng)進度控制

　　在設備系統(tǒng)進度控制中需要用到網(wǎng)絡前鋒線調(diào)整技術，該技術方法主要用于在計劃執(zhí)行中的控制日繪制每個工序前鋒的連線，進而反映出延誤或超前的時間，以及對關鍵路線的影響程度。網(wǎng)絡的前鋒線主要采用兩種標定方法，第一種是已消耗時間和預計消耗時間的比值；第二種是已完成工作量和預計工作量的比值。除了利用網(wǎng)絡前鋒線調(diào)整技術以外，還需要進行分析評價、召開進度會議、對進度計劃進行更新等，其中，進度計劃的更新非常重要，只有定期更新進度計劃，及時糾正偏差，才能實現(xiàn)對工程進度計劃的動態(tài)管控。此外，業(yè)主還應當對工程進度采取必要的控制手段，根據(jù)合同內(nèi)容制定完善的進度計劃審批制度，實行獎懲機制，對計劃執(zhí)行效果進行定期考核，并對軌道交通工程進度計劃中的重點項目，如供電、通信、車輛等進行嚴格跟蹤和控制。

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