【精】生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇
在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。一聽(tīng)到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲？下面是小編精心整理的生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家分享。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)背景及環(huán)境
轉(zhuǎn)眼間，大四就開(kāi)始了，為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運(yùn)用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷，維修，服務(wù)等課程有初步認(rèn)識(shí)了解學(xué)校為我們安排了從9月5號(hào)到26號(hào)在武漢中南汽車修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國(guó)汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達(dá)，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國(guó)內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實(shí)踐，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實(shí)用的汽車保修設(shè)備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。
二、實(shí)習(xí)目的及意義
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)
3、開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程
3、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4、維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程
(一)保養(yǎng)
不管是舊車還是新車，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
根據(jù)德國(guó)原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15，000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30，000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。
而對(duì)于新車要求的'首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能；目測(cè)安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設(shè)備VAG。5051/5052讀取儲(chǔ)存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負(fù)極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時(shí)補(bǔ)充防凍液；檢查制動(dòng)系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時(shí)補(bǔ)充；檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護(hù)層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。
前來(lái)做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺(tái)，師傅的效率也很高，快則不出一個(gè)小時(shí)搞定。
達(dá)到15000Km時(shí)除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤(rùn)滑；更換灰塵及花粉過(guò)濾器濾芯；目測(cè)變速箱/傳動(dòng)軸護(hù)套有無(wú)滲漏及損壞；檢查制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況；檢測(cè)輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當(dāng)達(dá)到30000Km時(shí)還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動(dòng)變速器ATF油。
(二)發(fā)動(dòng)機(jī)大修
在短短3周時(shí)間內(nèi)一共大修過(guò)6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一臺(tái)直列6缸4氣門寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)過(guò)程分發(fā)動(dòng)機(jī)解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件；發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝配齊全；裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%；發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤(rùn)滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動(dòng)機(jī)完畢后，對(duì)零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部件維修和更換項(xiàng)目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對(duì)后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對(duì)加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤(rùn)滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復(fù)，進(jìn)行裝車，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng)在三小時(shí)以上，同時(shí)磨和過(guò)程中主修人員檢查有無(wú)漏油、漏水、漏氣。
大修過(guò)程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件；安裝前，要用發(fā)動(dòng)機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時(shí)，應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動(dòng)。
(三)自診斷系統(tǒng)
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)�？梢杂盟鼇�(lái)對(duì)汽車內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測(cè)。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車主汽車可能出問(wèn)題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來(lái)。同時(shí)此故障信號(hào)將被存入存儲(chǔ)器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開(kāi)ECU的電源故障碼就會(huì)被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車的運(yùn)行，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了，也會(huì)反映出來(lái)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運(yùn)行。
當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)，通過(guò)診斷用程序檢測(cè)輸入信號(hào)的異常情況，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí)，則通過(guò)WDT進(jìn)行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測(cè)故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺(tái)筆記本電腦，可檢測(cè)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、主動(dòng)懸掛，動(dòng)力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當(dāng)車輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí)，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，進(jìn)行四輪定位。簡(jiǎn)言之，保障汽車在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達(dá)到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償，通過(guò)各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值，通過(guò)扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。
(五)輪胎動(dòng)平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動(dòng)平衡儀上，測(cè)量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù)，在動(dòng)平衡儀的幫助下測(cè)定車輪的不平衡點(diǎn)，以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓�，然后在鋼圈上添加相�?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償。
(六)常見(jiàn)故障
1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測(cè)點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作，起動(dòng)機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。
3、怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。
4、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。
5、暴震�；鸹x用不正確，汽油辛烷值過(guò)低，缸內(nèi)集炭，點(diǎn)火正時(shí)。
6、倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。
7、空調(diào)不制冷�？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過(guò)多，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問(wèn)題，閃爍可能時(shí)燃油油品問(wèn)題。
(七)其他
短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中還對(duì)車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動(dòng)液、機(jī)油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測(cè)更換，常見(jiàn)易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解。
四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)
總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的結(jié)合。
從以開(kāi)始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開(kāi)始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì)，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�(gè)行業(yè)做深入地了解，對(duì)專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見(jiàn)都是膚淺的、粗略的。
實(shí)習(xí)中也讓我對(duì)自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識(shí)：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語(yǔ)不夠扎實(shí)。
在中南的實(shí)習(xí)讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，從而也反映出了我國(guó)機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅(jiān)定了學(xué)好本專業(yè)知識(shí)的決心和信心，今后我一定會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)各方面的不足，為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力!
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告2
實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
西橋水文站位于云南省曲靖市陸良縣中樞鎮(zhèn)西橋村，屬于珠江流域南盤江西江水系。1951年由云南省農(nóng)業(yè)廳水利局設(shè)立為水位站，1953年4月改名為西橋水文站，屬于云南省重要水文站、南盤江干流控制站、二類精度站。主要負(fù)責(zé)收集珠江干流南盤江（干流全長(zhǎng)936千米,流域面積56177平方千米，總落差1854米，平均高程1750米）上游降水、蒸發(fā)、水位、流量、單樣含沙量、懸移質(zhì)輸沙率、河流水質(zhì)、地表水采樣等基本水位信息，為下游地區(qū)防汛抗旱服務(wù)。作為一個(gè)土木工程專業(yè)的學(xué)生，本次實(shí)習(xí)重點(diǎn)有蒸發(fā)損失觀測(cè)、降雨量觀測(cè)、河流水位變化觀測(cè)、河流流量觀測(cè)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、氣象水文觀測(cè)
氣象水文觀測(cè)場(chǎng)地的設(shè)置在25平米的空曠平坦地面上，周圍不能有高大的建筑物及叢林（影響風(fēng)向），場(chǎng)地周圍必須按照規(guī)定設(shè)置空花欄桿，并且欄桿的高度及間距都有嚴(yán)格的規(guī)定，其目的在于保證不影響空氣流動(dòng)對(duì)水面蒸發(fā)的影響及阻止外界閑雜人員進(jìn)入場(chǎng)地，對(duì)觀測(cè)結(jié)果造成影響。
�。�1）、蒸發(fā)損失觀測(cè)
觀測(cè)儀器：E601型蒸發(fā)器
①儀器學(xué)習(xí)：深度60厘米，上圓柱下圓錐結(jié)構(gòu)，底面面積3000平方厘米，周邊設(shè)有高度不一的四個(gè)水槽配有專用測(cè)針（游標(biāo)卡尺原理，精確度0.1毫米）。
�、谒空舭l(fā)觀測(cè)：每天早上8點(diǎn)觀測(cè)一次（至少測(cè)量?jī)纱吻笃骄禍p小誤差作為觀測(cè)結(jié)果）通過(guò)計(jì)算兩天的讀數(shù)差計(jì)算蒸發(fā)量，應(yīng)用水量平衡方程計(jì)算。周邊的四個(gè)高度不一水槽的作用是將溢出的水通過(guò)溢流進(jìn)入溢流桶，在降雨量比較大的情況下，通過(guò)測(cè)量溢流桶中的`水量來(lái)計(jì)算蒸發(fā)量。
�。�2）、降雨量觀測(cè)
觀測(cè)儀器：虹吸式雨量計(jì)DSJZ
�、賰x器學(xué)習(xí)：主要由雨量器、虹吸管、自記儀和外殼四部分組成。雨量器上部的漏斗口內(nèi)徑為20厘米，外口徑為21厘米，內(nèi)外徑口成45度傾角（防止外部降雨飛濺到雨量器內(nèi)），器口一般距地面70厘米。在雨量器下部有一浮子室，室內(nèi)裝有一與浮子想聯(lián)的自記筆尖。
�、诮涤暧^測(cè)：在降雨過(guò)程中，筒內(nèi)的浮子隨著降雨的增加而上升，同時(shí)帶動(dòng)浮子桿上的自記筆升降，在轉(zhuǎn)動(dòng)鐘筒的自記紙上繪出一條隨時(shí)間變化的降水量升降曲線。在記錄過(guò)程中，當(dāng)浮子室內(nèi)的水位到達(dá)虹吸管的頂部時(shí)，虹吸管會(huì)將浮子室內(nèi)雨水在較短的時(shí)間內(nèi)迅速排出到溢流筒完成一次虹吸。一次虹吸雨量為10毫米，如果降雨繼續(xù)則重復(fù)上述過(guò)程。每天早晨8點(diǎn)取下自記紙，重新?lián)Q上一張。自記紙的橫坐標(biāo)為時(shí)間，縱坐標(biāo)為降雨量，從自記紙上我們可以看出一次降水過(guò)程的強(qiáng)度變化、起止時(shí)間，進(jìn)而可以求出降雨量。如果一天中沒(méi)有降雨發(fā)生，自記紙生呈現(xiàn)的是一條水平直線。
2、河道流量實(shí)測(cè)
�。�1）、水位變化觀測(cè)
觀測(cè)儀器：水位觀測(cè)儀（懸錘式）
水位變化觀測(cè)：在河道中水位變化時(shí)，筒內(nèi)的浮子會(huì)隨著水位的升降而升降，通過(guò)輪軸帶動(dòng)自記紙轉(zhuǎn)動(dòng)，固定的自記筆在轉(zhuǎn)動(dòng)鐘筒的自記紙上繪出一條隨時(shí)間變化的水位升降曲線。在記錄過(guò)程中，當(dāng)浮子的水位到達(dá)虹吸管的頂部時(shí)，虹吸管會(huì)將浮子室內(nèi)雨水在較短的時(shí)間內(nèi)迅速排出到溢流筒完成一次虹吸。一次虹吸雨量為10毫米，如果水位變化繼續(xù)則重復(fù)上述過(guò)程。每天早晨8點(diǎn)取下自記紙，重新?lián)Q上一張。自記紙的橫坐標(biāo)為時(shí)間，縱坐標(biāo)為水位高程，從自記紙上我們可以看出一天河流的水位變化過(guò)程和起止時(shí)間。如果水位不發(fā)生變化，自記紙生呈現(xiàn)的是一條水平直線。
�。�2）、河流流量實(shí)測(cè)
觀測(cè)儀器：旋杯式流速儀（纜道式）
�、賰x器學(xué)習(xí)：由六個(gè)等分對(duì)稱于旋盤中心的薄壁錐型不銹鋼杯子構(gòu)成轉(zhuǎn)子，旋杯回轉(zhuǎn)直徑為130mm;儀器起轉(zhuǎn)速為0.06m/s；流速測(cè)量范圍為0.10～4.0m/s；安裝在水文纜道鉛魚(yú)的頭部。
�、诹髁繙y(cè)量：將鉛魚(yú)移到纜道標(biāo)記處，將鉛魚(yú)緩緩放入流水中，由于6個(gè)杯子迎向水流方向的形狀不同，旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)所受到的水流壓力不同使旋盤旋轉(zhuǎn)，根據(jù)轉(zhuǎn)速和流速的關(guān)系需用換驗(yàn)公式換算平均流速。實(shí)測(cè)時(shí)鉛魚(yú)下沉到河底傳來(lái)信號(hào)，記下此處的水深和流速;依次將纜道上所標(biāo)記的所有點(diǎn)的水深和流速測(cè)出。用一點(diǎn)法（0.6倍河底速度）將各點(diǎn)的垂直平均流速算出，然后將各個(gè)部分的流速算出，再后根據(jù)各點(diǎn)的水深將河流橫斷面各個(gè)部分的面積算出，最后用各個(gè)部分的面積與相應(yīng)的流速相乘后求和得到整個(gè)河流橫斷面的流量。
實(shí)習(xí)心得：
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我對(duì)西橋水文站氣象水文觀測(cè)和河流水文觀測(cè)的整個(gè)操作流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)時(shí)間很短暫，但在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們充分的將課堂上講的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，使我們的印象更加深刻。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我體會(huì)到了從事水文工作的艱辛。每天較早就要上班工作，而且沒(méi)有假期每天永不間斷。下雨季節(jié)晚上有時(shí)候連覺(jué)都睡不成。在這樣的工作環(huán)境下，很難有時(shí)間再拿起書(shū)本來(lái)學(xué)習(xí)，也沒(méi)那種精力再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。
此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)也訓(xùn)練了自己動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一定的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告3
在模具中心實(shí)習(xí)接近2個(gè)月，在那里工作后的感受很多，對(duì)各種用途的模具都有了清晰的感性認(rèn)識(shí)，熟悉了各種用途的模具，對(duì)b8的部分模具有了很深的了解，模具專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)，熟悉使用了各種鉗工常用的工具，知道了一定的模具安裝要求以及安裝步驟，熟悉知道了模具安裝的過(guò)程和安裝時(shí)可能遇到的問(wèn)題，知道如何設(shè)計(jì)廢料滑道，熟悉模具材料的熱處理，知道鑲塊、韌口啃壞如何修補(bǔ)。下面我具體介紹一下：
熟悉模具設(shè)計(jì)的步驟，現(xiàn)在模具中心設(shè)計(jì)的模具主要以日本風(fēng)格(簡(jiǎn)單、成本低)和歐洲大眾風(fēng)格(復(fù)雜、耐用、厚重)兩種。一個(gè)模具的誕生由以下幾個(gè)步驟組成：數(shù)據(jù)分析→設(shè)計(jì)→工藝制定→模型車間制作模型實(shí)體→鑄造廠做試題澆注→數(shù)控加工→初加工(導(dǎo)板、導(dǎo)柱、斜面)→調(diào)裝→調(diào)試→驗(yàn)收→OK
鑲塊與底板的裝配關(guān)系：一般底板的鑄件上鑄出鑲塊窩座，數(shù)控將窩坐尺寸及表面粗糙度加工到位，鑲塊安裝時(shí)以底板窩座為基準(zhǔn)。確保鑲塊與窩座接觸面間隙小于0.03mm，事先數(shù)控已經(jīng)打好鑲塊上的銷孔以及安裝鑲塊的螺栓孔。鑲塊安裝好后通過(guò)定位銷為其定位，在下道工序數(shù)控加工，或者而處理之后，鑲塊靠銷孔準(zhǔn)確定位到底板的指定位置上，鑲塊與底面見(jiàn)靠螺釘連接在一起。
各類鑲塊的初組裝順序：窩座及安裝面去毛刺倒角，鑲塊安裝面倒角，型面輪廓上四周的鑲塊安裝，安裝與四周相接鑲塊，保證結(jié)合面及靠死面間隙，鉆削孔，絞削孔，打銷子。
自己動(dòng)手做了一些簡(jiǎn)單的工裝器械，學(xué)會(huì)使用了一部分機(jī)加工具。了解奇瑞翼子板的模具，為下午給模具的汽缸安裝氣閥做準(zhǔn)備。下午和孫曉明學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)并制作了安裝氣閥用的兩個(gè)拖架。
模具的安全區(qū)和平衡區(qū)：安全區(qū)是保證模具在工作，運(yùn)輸，存放過(guò)程中，上下模相對(duì)位置處于平衡位置，有彈性，朔性，剛性三種安全區(qū)。平衡區(qū)是為了平衡制體本身形狀不對(duì)稱造成的受力不均勻產(chǎn)生的不同方向的附加力。
在制作托架的'過(guò)程中，學(xué)會(huì)使用了翻邊機(jī)，風(fēng)鉆，砂輪打磨機(jī)等。最后成功的將6個(gè)氣閥安裝在模具上。
鑄件的貼字要求：
模具上下面要鑄出沖壓件號(hào)，沖模號(hào)，工序內(nèi)容給定，沖模上模重量，下模重量(壓桿圓重量)及總重量，并有拖桿(或上氣墊頂桿)的重量。
安裝方向：模具正前方鑄出的F做正面標(biāo)記，涂紅色，模具在左右兩側(cè)鑄出的"LH""RH"(上下模)作為側(cè)面標(biāo)記"LH"涂白色，"RH"側(cè)涂黃色;重量標(biāo)志：重量大于1噸的模具在左右兩側(cè)鑄出模具重量上模重，下模標(biāo)下模和總重量，涂白色。
產(chǎn)品標(biāo)記;在模具上模中部的右側(cè)鑄出以下部分內(nèi)容涂白色
1.制件號(hào)，工序號(hào)。
2.模具號(hào)。
3.鑄件材料牌號(hào)。
涂刷顏色要求：
1.模具安裝表面保留加工余量，加工表面不涂色。
2.下底版，壓料板等可見(jiàn)部分涂車型色。
3.上下表面鑄造的形狀涂防銹底漆。
4.非工作表面涂絕色底漆。
5.限制器涂黃色存放限制器涂紅色。
6.安全螺釘，銷涂白色。
7.危險(xiǎn)區(qū)涂黃，黑相間色。
拉延時(shí)的調(diào)整方法：
1.凸、凹模的間隙不合理。拉延時(shí)應(yīng)該使矩形長(zhǎng)邊間隙小于短邊間隙。
2.凸模圓角半徑不合理。在修整時(shí)應(yīng)該使矩形長(zhǎng)邊的凸模圓角半徑小于短邊的凸模圓角半徑。
3.調(diào)整凸模結(jié)構(gòu)。在調(diào)整時(shí)，應(yīng)使長(zhǎng)邊的工作帶大于短邊的工作帶。
4.調(diào)修凸模工作端面錐角。在調(diào)整時(shí)，應(yīng)使長(zhǎng)邊的錐角大于短邊的錐角。
總的來(lái)說(shuō)在模具中心實(shí)習(xí)的收獲還有很多，但都很雜。在那里做的基本上是鉗工活，少量觸了調(diào)試。但我覺(jué)得對(duì)于模具的學(xué)習(xí)還有很多是靠經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐積累來(lái)獲得的。我很珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，在那里繼續(xù)好好學(xué)習(xí)。河南周口農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)真心與大家共同研討如何更好的能學(xué)好模具技術(shù)。
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